厦门重磅猛料刚刚传出！

到2035年厦门规划12条地铁线路，总长度493公里；未来同安可乘坐BRT直达厦门北站......

来看看具体信息↓↓↓

到2035年

厦门规划12条线路

据厦门日报11月10日最新消息，在市委市政府和市轨道交通建设指挥部的领导下，目前厦门地铁1、2、3号线已成网运营，总运营里程达98公里，工作日日均客流为56万人次，最高客流达62万人次，在同等规模城市中排名领先；

轨道交通3号线机场段、4号线在马不停蹄地建设中，同时作为闽西南协同化重要载体的6号线林埭西至华侨大学段和漳州角美延伸段也在加快推进建设中。

到2035年，我市规划12条线路，总长度493公里，线网密度0.78公里每平方公里，本岛线网密度1.19公里每平方公里，轨道交通占公交出行49%，其中跨海出行方面，轨道交通整体分担比为60.8%，形成“连四区、环两域，四主四快”多层次城市轨道交通网络。

官方最新公告

增设同安右转至厦门北方向BRT高架桥

厦门公共资源交易网发布集美大桥桥头立交提升改造工程（监理）招标公告。

公告内容显示，集美大桥集美端桥头立交进行改造，改造路线全长2.8公里。采用一级公路兼城市快速路标准改造建设：

其中增设同安右转至厦门北方向BRT高架桥，长度335米。

1.将现状滨海西大道左转进岛匝道由双向单车道改造为单向双车道，长度527米;同步拓宽匝道桥及主线桥，长度740米;

2.将集美大桥管理房现状道路改造为乐海路左转滨海西大道双车道匝道，长度297米;

3.现状乐海支路拓宽为双向四车道，长度305米;增设乐海支路进岛匝道，长度253米;

4.集美大桥出岛右转滨海西大道匝道由单车道拓宽为双车道，长度410米:

5.增设同安右转至厦门北方向BRT高架桥，长度335米;

主要建设内容包括：道路、桥梁、下穿通道、市政管线、照明、交通及绿化等工程。

项目财政总投资概算约16632.84万元，其中建安费约13812.12万元。本次合同估算监理费约为228.19万元。

项目计划施工工期共365日历天。

这也意味着，未来同安可乘坐BRT直达厦门北站！同安居民的出行更加便利了。

最近不仅进岛通道传新进展，地铁9号线也频频亮相，这不，在前两天中铁第一勘察设计院集团有限公司一天之内，发布了4则关于厦门地铁9号线的招标公告——

而在今天厦门日报也报道了地铁9号线(岛外段)正抓紧完善各项前期手续，加快推进选址、立项等相关报批工作，力争尽快动工建设。

截图来源：厦门日报

同安一大波利好全面来袭，这一次是真的要发力了。

除了轨道交通及同安交通配套之外，近期厦门其他路网建设也陆续传来最新进展——

第三期建设规划

力争明年初上报国家审批

据厦门日报报道，当前，市轨道交通建设指挥部正按照市委市政府部署，扎实推进新一轮线网规划和第三期建设规划，力争2022年初上报国家发改委审批。

据悉，国家发改委批复了我市两期建设规划共5条线路，总长约232公里，总投资约1500亿元，截至目前，5条线全部开工建设，其中地铁1、2、3号线已通车运营，基本形成“中心放射、环湾发展”的轨道交通网络。

“第三期建设规划获批后，将根据线路周边地块成熟情况及财力情况适时启动建设。”市地铁办有关负责人介绍，到第三期建设规划实施完毕，本岛网络成型，三向双地铁出岛，岛外各区双地铁覆盖，相邻各区互相连通，五大枢纽无缝衔接，实现对我市6个区、全市重大开发片区全覆盖，充分发挥本岛的辐射带动作用，环湾交通以及进出岛交通的服务水平全面提升。

翔安机场高速路最长隧道

巷东隧道昨全线贯通

昨日，翔安机场高速公路2标项目巷东隧道右洞顺利贯通。这标志着全线重点控制性工程、翔安机场高速公路最长隧道——巷东隧道，提前近6个月实现全线贯通。该隧道已进入收尾阶段。

巷东隧道为双向8车道隧道，呈左右洞分离设置，最小净距仅42米，其中左洞长890米，右洞长900米，最大开挖宽度22.18米，高度10.51米（不含仰拱），隧道扁平率低，高宽比仅为0.47，开挖断面面积达244.49平方米，施工难度大、安全风险高。

翔安机场高速公路

主线工程路线全长约10公里，双向8车道，设计时速100公里。

计划2023年建成通车，届时将与沈海高速连接，使厦漳泉各方向车流快速进出新机场，发挥新机场航空运输枢纽功能，有助于形成“厦漳泉一小时交通圈”，拉动沿线旅游、商贸、物流业的发展，推动岛内外一体化进程。

国道324复线（同安段）二期

完成首根墩柱浇筑

国道324复线（同安段）二期完善工程正如火如荼地推进，不久前，这一项目刚刚完成首根墩柱浇筑。

国道324复线（同安段）二期完善工程西起凤南七路，东至同安翔安交界处，线路全长15.5公里，按一级公路结合城市快速路标准建设，主路双向6车道，辅路双向4车道（高架段双向6车道），计划新建高架桥11座。

作为同安片区快速路体系“五横四纵”重要的一横，该项目建成通车后将提高国道324复线的通行效率和安全水平，为同安区进一步融入跨岛发展格局、完善岛外综合管线建设并带动两侧片区的开发建设注入新动力。

厦门“新北站”进展来了

与地铁1、4号线无缝换乘

新建厦门北站近日正式开工建设，将建设与时速350公里高铁相适应的站房及相关工程，形成综合交通枢纽，项目计划于2023年6月，与福厦高铁同步建成投用。

新建厦门北站位于既有厦门北站北侧，总建筑面积21.3万平方米，总投资约23亿元，包括建设主站房及地铁4号线厦门北站1、4号线换乘通道、出入口站房区生产生活用房等

车场规模为7台15线，采用线上高架候车站型。建成后的新建厦门北站，将是福厦高铁的一个重要站点，可满足时速350公里的高铁列车进出厦门的需要；

同时在厦门北站下部设地铁1号线、4号线，实现地铁与国铁的无缝换乘；

利用新老站房交汇空间与周边区域，配套公交、BRT等多种交通工具，建设成为一个无缝对接的综合交通枢纽。

太赞了！厦门的各项交通配套不断传来好消息，利好不断升级。

未来随着各项目相继落成，各区小伙伴出行将愈加便利。

部分内容来源：厦门公共信息交易网、厦门日报、业翔民安