重大进展

我国首座

高铁大吨位不平衡转体斜拉桥

顺利合龙

福厦高铁全线工程建设瓶颈

被打通

8月23日晚上8时，经过40分钟的“华丽转身”，福厦高铁太城溪特大桥主跨完成顺时针旋转40度后，成功实现转体对接，标志着我国首座高铁大吨位不平衡转体斜拉桥顺利合龙，打通了福厦高铁全线工程建设瓶颈，为通车运营奠定了坚实基础。

太城溪特大桥

位于福清市镜洋镇

全长728.13米

是福厦高铁全线重点控制性工程

太城溪特大桥主跨

水平跨越繁忙干线沈海高速公路

转体部分全长221.3米

总重量达3.8万吨

索塔两侧梁体长度不等

重量相差570吨

转动姿态控制难度大、配重困难

转体预留空间仅有9.6厘米

施工过程必须一步到位

施工难度极大

现场，建设与施工单位通过在球铰内设置四氟乙烯片，保证转动顺畅。采用连续式千斤顶，配合实时电脑数控控制，及时修正转体姿态。同时在滑道处采用电子水准仪，保证合龙精度达到9毫米，实现了精准对接。

随着太城溪特大桥主桥合龙

福厦高铁建设进入冲刺阶段

设计时速350公里

福州至厦门不到1小时

福厦高铁

作为“八纵八横”

东南沿海高速铁路的重要通道

全长277.42公里

是福建省首条

设计时速350公里的快速铁路

也是我国首条跨海高铁

计划2022年建成通车

福厦高铁自福州市引出

向南经莆田市、泉州市、厦门市

终至漳州市

全线共设客站7座

福州南、福清西、莆田

泉港、泉州南、厦门北、漳州

图片仅供参考，具体以实际为准

福厦铁路正式运营后

福州与厦门之间的通车时间

将缩短为1小时以内！

榕厦宁1小时交通圈

厦漳泉半小时交通圈

将成为现实！